WarThunder, simulador de combate aereo – online y multijugador

Hace mucho tiempo y con una tecnología muy antigua, estaba soñando con jugar con simuladores de vuelos pero en red.

Con un amigo, acercamos nuestros 486 DX 33, maquinas bestiales en estos tiempos (+/- 1990) y conectamos estos 2 ordenadores. Si mi memoria funciona bien todavía, fue con un cable “Serie”.

Conectamos estos 2 PCs y intentamos jugar un rato y… lo dejamos por lo que era: un sueño.

Después de esta experiencia muy frustrante, no he dejado de intentarlo, con varios juegos, pero la tecnología no permitía realmente un juego de calidad. Las conexiones a Internet en particular eran de pésima calidad o muy lenta para autorizar un intercambio de información fluido, rápido y sin perdida. También interviena la calidad del grafismo. Jugar a “Asteroid” pero con aviones no me molaba mucho.

asteroids-2

La tecnología evolucionando, aparecieron conexiones a Internet de mejor calidad y los primeros MMO (juegos multijugadores en línea) realizaron sus primeros pasos y se desarrollaron con cada vez mas calidad. Pero todavía ningún simulador de combate aéreo aceptable. Hasta hace poco…

Una compañía rusa creo un primer MMO de combate aéreo: World of Warplanes, sequela de World of Tanks y funcionando de la misma manera.

WoW

He tenido la oportunidad de probar este juego y después del entusiasmo inicial, lo dejo: me pareció rápidamente aburrido. No puedo explicar el porque del como. Pero así es, aburrido… Entonces este juego entro en el cajón del olvido, ahora a esperar el próximo ensayo.

Hace unos semanas un amigo me envió un link, con una pequeña frase: “De nada”. Era un nuevo juego igualmente en su versión beta abierta, es decir accesible a todos. Era Warthunder de Gaijin, simulador de combate aéreo. Entonces a probar!! Como es casi siempre el caso ahora, a descargar el juego desde internet y dar vuelta en el piso, mirando la pantalla, verificando si el router sigue encendido, etc.

Ya esta instalado. A probar!! Como soy bastante metódico y muy bien organizado, antes de intentar entender de que va la cosa, me subo en el primer avión disponible y a pelear!!

WarThunder Typhoon

Evidentemente, no quisieron darme un F-86 para empezar. A iniciarse al combate aéreo con unos biplanos ya pasados de moda en la década de los años 30, pero había que empezar con algo.

Las primeras sensaciones fueron muy buenas, pero ya me había quemado con el otro juego entonces, a tomárselo con calma.

Pues lo de calma, muy poco porque oír pasar el enemigo a menos de 5 metros con una velocidad de acercamiento superior a la 500 Km/h, el sonido de la balas que destrozan las alas y las columnas de humos de los otras aeronaves cayendo no incita a la serenidad, ¡digan lo que digan!

warthunder_february10_13_B-17G

Entonces, después de las primeras caídas libres con mi avión en fuego de un lado y  de otro lado las alas viviendo sus vidas propias pero lejos, he decidido hacer el tutorial, y de paso ver un poco de que iba la cosa.

5 nacionalidades: USA – GB – Alemania/Italia – Japón – Rusia, cada una con su propia árbol tecnológico y sus aviones.

Se acceda a nuevos aparatos sumando experiencia en la nacionalidad elejida. Los aparatos son mejorables (mejoras básicas, de momento?) con la experiencia que gana el avión.

Se entrena la tripulación de los aviones, mejorando su punteria, su vitalidad, etc. Se puede acceder a varios puestos en el avion (si existen).

Se gana medallas, nuevas decoraciones para sus aviones, se desbloquea nuevas misiones, etc. No es tan estático en la evolución del juego como me pareció el WoW.

3 tipos de batallas:

War-Thunder-screenshot-31

– Arcade (A patear el culo del otro!) con 2 modalidades: dominación o destrucción.

– Historicas

– Nacion vs nación

Existe una opción Campaña donde se realiza las misiones desbloqueadas y para terminar un editor de misión(¡!) todo es en multijugador.

Puede orientar su carrera en caza pura, caza bombardeo o bombardeo o una mescla de los 3.

Los graficos son de muy buena calidad sin necesidad de una tarjeta grafica loca, pero si la tiene, debe ser  impresionante.

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Cosa segura es que si, en combate, no chequeas un poco lo que pasa alrededor tuyo, si no prestas atención a lo que hacen tus compañeros, no podrás ganar la batalla. Hay que pensar un poco antes de lanzarse en la batalla.

Este juego esta todavía en desarrollo pero las parte que existen sí que molan. Además, la posibilidad de pilotar aviones que no son muy corrientes en simulador como el PBY Catalina o el Hawker Tempest por ejemplo añade un plus a este juego. Esta previsto una parte tanques y otra navios. A ver cuando se podra probar todo eso.

¡Señores, a sus aviones!

¡Scramble Scramble!*

Warthunder: www.warthunder.com

*Scramble = Despegue inmediato

Folke Wulf FW 190

Agosto 1941, los pilotos de cazas aliados que sobrevuelan Francia descubren un nuevo enemigo temible: el Folk Wulf 190.

fw-190

1 – Historia:

Fw190V1

1937, el ministerio alemán de la aviación pide a varios diseñadores una nuevo casa para luchar al lado del Messerschmitt  BF 109. En junio 1939 vuela el primer prototipo, equipado de un motor BMW 139 de 14 cilindros en doble estrella de 1530 CV enfriado por aire. Los resultados fueron muy buenos para un avión de este tamaño. Velocidad elevada, buena visibilidad, tasa de giro de unos 162º a la velocidad de 425 km/h pero tenia velocidad de entrada en perdida elevada (alrededor de los 205 km/h). Después de varias modificaciones de diseño, el primer FW 190 A sale de las líneas de producción equipado con un motor BMW 801. Despues de un periodo de prueba, entra en las fuerzas  en Francia. Unos 13300 unidades fueron construidas  en todas las versiones.

2 – Especificaciones

Largo: 10 M

Envergadura: 10,50 M

Altura: 3,95 M

Peso vacio: 3200 kg

Peso máximo para despegar: 4900 kg

Fw190Dinstrumentpanel

Rendimiento:

  • Velocidad maxima: 657 km/h  5.920 m de altitud.
  • Alcance: 800 km (432 nmi; 497 mi)
  • Techo: 11 410 m
  • Velocidad de ascencion:  2 559 ft/min

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Focke-Wulf Fw 190 A-5, Wartung

Armamento:

  • Ametralladoras: 2× MG 131 de calibre 13 mm, con 475 proyectiles.
  • Cañones: 4× MG 151/20 E de 20 mm, con 250 proyectiles en la raíz del ala y 140 en un carenado fuera de ella.

Funciones:

FW 190 A: Caza de superioridad aerea. Papel que desarrollo muy bien. el FW 190 era superior a los casa aliadas y eso hasta la llegada del P38 Mustang que superaba el 190 en algunos puntos solamente.

FW 190 D: Caza de gran altitud, fallo del 190 A. Era equipado de un motor en linea, lo que alargo su nariz

FW 190 F: Attaque terrestre

fw190-allemagne

Este avión fue considerado muy peligroso y mejor que el Messerschmitt BF 109 por los pitos aliados menos por los rusos que temían mas al 109.

Flugzeug Focke-Wulf Fw 190 A

North American Aviation B-25 Mitchell

Un B-25 de la operacion Doolittle despega del USS Hornet el 18 de Abril de 1942

18 de Abril de 1942. En la cubierta del portaaviones USS Hornet, el Teniente Coronel Doolittle y sus pilotos calientan los motores de sus aviones.

A partir de las 08:10, los 16 B-25 Mitchell de la operación Doolittle se lanzan sobre los 130 metros de la pista para despegar. Estaban todavía a 700 millas del objetivo: varias ciudades nipona incluyendo Tokio.
La operación Doolittle fue la respuesta de los USA a la ataque de Pearl Harbort por los japoneses. Este bombardeo fue mas simbólico que destructivo pero transmitió un mensaje muy claro al gobierno nipón: “No estarás tranquilo en tu casa” y a su propia población: “Podemos llegar hasta Japon”.

 

A parte de la evidente valentía de los tripulantes de estas 16 aeronaves, esta ataque fue posible gracias a un avión: el North American Aviation B-25 Mitchell.

1. Historico

North American Avitation B-25

Prototipo North American Aviation N-40El NA-26, derivado del proyecto N-40,  con su fuselaje ampliado, sus alas de implantación mediana y sus motores Wright R2600 Cyclone desarrollando 1700 cada uno dio origen al B-25  que voló por primera vez en agosto 1940 bajo la apelación B- 25A.

La versión B-25B llevo servo-asistencia para la torreta dorsal.

La versión B-25C (1600 ex) tenia motores R2600-13, un piloto automático y soporte de armamento de bajo de las alas.

Con la versión B-25J (ultima evolución), se suprimió el acristalado (el puesto del bombardero) de la proa y se instalaron ametralladoras (10) en su lugar.

B-25 8 GunNose

Mas de 6600 unidades del B-25 (todas versiones) fueron construidas.

2-Especificaciones

Caracteristicas Generales

  • Tripulacion: 6 (piloto, copiloto, navegador/bombardero, Ingeniero/artillero, operador radio/artillero, artillero de cola)
  • Largo: 16.13 m
  • Envergura: 20.60 m
  • Altura: 4.98 m
  • Peso vacio: 8,855 kg
  • Peso maximo para despegar: 15,910 kg
  • Propulación: 2 motores Wright R-2600-92 de 14 cilindros en estrella enfriado por aire  desarrollando 1,700 cv cada uno

b-25 Mitchell cockpit

Performance

  • Velocidad maxima: 438 km/h a 13,000 ft (3,960 m)
  • Velocidad de crucero: 370 km/h
  • Autonomia: 1 174 NM ( 2,174 km)
  • Techo : 24,200 ft (7,378 m)

Armamento (version initial)

  • Ametralladoras: 12–18 × .50 in (12.7 mm)
  • Bombas: 1,360 kg

B-25 MITCHELL 3view

3-Funciones

Concebido como un bombardero medio, el B-25 desempeños otros papeles como Gunship (version G y la versión H) equipado con un cañon de 75mm, otra version fue equipado con un torpedo y una modificación de la version J permitia llevar cohetes anti-navio de 130 mm de bajo de las alas.

B 25 G

Numerosos países fueron equipados con este avión, Indonesia retiro del servicio activo el suyo en 1979(¡!), varios (862 de las versiones  B, D, G y J) volaron bajo la bandera soviética  unos 100 B-25C sirvieron en la fuerza Aerea China durante la segunda guerra mundial.

En Operación:

La mayoría de lo B-25 estadounidenses sirvieron en lejano oriente. Es en el Pacifico que sus capacidades para el ataque terrestre fueron descubiertas y mejoradas. La jungla hacia poco eficientes los bombardeos alta altura y los bombardeos baja altura se revelaron la mejor táctica. El incremento constante del numero de armas en el avión era la respuesta al entorno de combate.

En medio oriente y en Europa sirvió principalmente como avión de ataque terrestre, como bombardero estratégico y como bombardero de apoyo después del día D.

El accidente del Empire State Building:

El 28 de Julio del 1945 en la mañana, un B-25 Mitchell vuela encima de Nueva York, perdido en medio de la neblina. A las 09:40 este B-25 de la fuerza aerea se estrella sobre el Empire State Building, entre el piso 79 y 80 matando a 14 personas. El edificio no se derrumbó, al contrario de las 2 torres del World Trade Center 60 años mas tarde. Pero eso es otra historia.

Un B-25 despega de la cubierta de un portaaviones para la película Pearl Harbor


Como pilotear un B-25, película para la formación de la tripulación.